Difference between revisions of "Volta"
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| + | *Type: VE1 fourgonnette 500 kg | ||
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| + | Histoire : Ce véhicule a été conçu à PERIGNY, près de La ROCHELLE entre 1988 et 1990, suite au rachat de l’entreprise ROCABOY par M. Bernard LONG, qui créa la « Société Européenne des Electromobiles Rochelaises » SEER Volta. | ||
| + | Il fut produit et commercialisé à 580 exemplaires environ, entre 1990 et 1995, dont près de la moitié pour la seule société EDF. Trois versions seront fabriquées : fourgonnette, pick-up et plateau. | ||
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Revision as of 16:25, 20 May 2011
Contents
INTRODUCTION
L'un des membres fondateurs de l'Electrolab dispose d'un véhicule de type SEER VOLTA VE1, et souhaite le mettre à disposition de l'association. Cette page est crée et mise à jour pour détailler les travaux concernant la rénovation de ce véhicule.
La Volta
Informations issues du site de l'association Mobil'Eco http://www.mobil-eco.com/
- Marque : S.E.E.R Volta
- Type: VE1 fourgonnette 500 kg
- Année de fabrication : 1994
- Type de carrosserie : Utilitaire 2 pl.
- Puissance nominale : 13 KW (maxi :19)
- Vitesse maximum : 73 Km/h
- Autonomie : 60 à 80 Km
- Energie consommée: 20 KWh/100 Km
Histoire : Ce véhicule a été conçu à PERIGNY, près de La ROCHELLE entre 1988 et 1990, suite au rachat de l’entreprise ROCABOY par M. Bernard LONG, qui créa la « Société Européenne des Electromobiles Rochelaises » SEER Volta. Il fut produit et commercialisé à 580 exemplaires environ, entre 1990 et 1995, dont près de la moitié pour la seule société EDF. Trois versions seront fabriquées : fourgonnette, pick-up et plateau. Véhicule phare des médias au lendemain de la crise consécutive à la guerre du golfe, il est de toutes les manifestations sur le thème des véhicules électriques.
État du véhicule à la récupération
A la récupération, le véhicule est dans l'état suivant :
- Pas de batterie
- Moteur entièrement rénové (collecteur rectifié charbons neufs)
- Contrôleur moteur à valider mais probablement ok
- Faisceau électrique HS
- Système de ventilation HS (a brûlé)
- Pas de convertisseur DC/DC
- Carrosserie à réviser (fuites fentes)
- Pas de contrôle technique
- Méca :
- freins arrière refaits
- pneus malades (tout au moins à vérifier)
- fixation des optiques à revoir
Angles d'attaque
L'Electrolab ayant différents projets dans le domaine de la mobilité électrique, l'utilisation de ce véhicule comme plateforme expérimentale est une possibilité attrayante.
Rénovation de la plateforme
Remettre mécaniquement la plateforme en état et la mettre en condition pour rouler, le moteur étant immédiatement opérationnel. Il serait en effet intéressant d'actualiser le contrôle technique, pour être tranquilles les deux ans à venir.
La révision complète de l'électricité de bord (faisceau, tableau de bord, ...) est une priorité absolue.
Pack de batterie
Pour pouvoir rouler constituer un pack de batteries.
Différentes possibilités :
- pack de batteries au plomb (permet de faire 20km). C'est une solution économique pour faire les premiers essais et aller passer le contrôle technique. Ce serait suffisant, par exemple, pour faire les mesures critiques permettant d'élaborer une stratégie de long terme pour le projet.
- pack de batteries type automotive récupéré => Prix ? Utilisation d'un BMS (projet Lab ? Argument pour récupération auprès d'une entreprise ?)
- Récupération d'éléments de batteries autres et constitution de packs
En l'état, le premier objectif semble de faire les réparations minimes nécessaires (patch de faisceau, de tableau de bord, installation de la batterie plomb simpliste) afin de pouvoir passer le controle technique du véhicule. L'objectif suivant sera naturellement d'améliorer les différents éléments du véhicule, par ordre de priorité/d'intéret des membres actifs sur le projet.
