Latest revision as of 11:36, 13 April 2016

éclairage avant "zède alu"

Ce projet décrit un éclairage avant pour vélo:

• à base de leds
• bon marché
• minimaliste

Composants:

• Un PCB portant les leds.
• Une plaque d'aluminium.
• la colle, pour coller le pcb sur la plaque.
• le vernis, pour étancher le PCB.
• la fixation sur le vélo.

Variations:

À ce stade du design, beaucoup de paramètres ne sont pas fixés:

• le nombre de leds.
• leur référence.
• leur puissance
• leur directivité
• leur connexion, série ou parallèle, selon la tension attendue.
• si une régulation est faite sur le pcb.
• la connectique
• les dimensions exactes.

Le pcb:

Il est en époxy, monoface.

Il porte les leds, qui vont éclairer dans la direction perpendiculaire au plan du pcb.

Il sera donc placé verticalement, tenu par la plaque d'aluminium.

Ses dimensions: entre 10x10 et 20x20.

Il subira quatre opérations:

• la soudure des leds.
• la soudure des fils de connexion.
• le collage sur la plaque d'aluminium.
• le vernissage.

La plaque d'aluminium:

Épaisseur: 1 à 1.5mm. Largeur: 10 à 20 mm (identique largeur pcb) Longueur: 100 à 150 mm.

Elle subira trois opérations:

• collage pcb.
• pliage en z (ou zède), qui lui donne la forme finale, avec trois branches:
  • la branche verticale, qu'on fixera sur le guidon.
  • la branche oblique.
  • l'autre branche verticale, portant le pcb.

• fixation sur la branche du guidon: soit classiquement, avec une vis. Soit par collage. Soit avec un collier plastique. Soit avec un fil de fer, qu'on tend puis tortille.

Variations sur la forme et la fixation

On pourra préférer donner à la plaque une forme en U; l'une des branches du U est fixée au guidon. L'autre porte la plaque PCB.

Mais dans les deux cas, on a un problème de formage de la plaque; plaquée (c'est le cas de le dire) contre le tube du guidon, la plaque dépasse, risquant de blesser une main maladroite, ou de déchirer une manche trop longue. Il est donc souhaitable de former la branche en contact avec le guidon, de l'incurver, pour qu'elle épouse au plus près la forme du tube du guidon: de façon que les coins de la plaque soient plaqués contre le tube.

Mais on a du coup une autre difficulté: la plaque est incurvée dans un sens, près du guidon, et dans un autre, pour se décoller du guidon, que la forme soit en zède ou en U. Je pense qu'on arriverait à gérer, avec une zone plane séparant les deux courbures. Mais quand même, c'est pas évident.

Une alternative serait, avec le design en U, de tourner la plaque: le U serait couché, partirait par exemple à gauche, l'incurvation du U le ramène à droite. L'incurvation pour plaquer la plaque sur le guidon serait alors dans le même sens que celle du U principal.