Difference between revisions of "Hoverboard SKATE 6.5 repair"

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Ayant acquis un gyropode à deux roues de 6,5" d'occasion, couramment appelé "SKATE 6,5", il a fallu faire quelques opérations de maintenance. D'occasion est en fait un bien grand mot. Il a en fait été recomposé à partir de plusieurs appareils plus en moins en marche ou en panne, dans l'objectif de reconstruire une appareil fonctionnel.
 
Ayant acquis un gyropode à deux roues de 6,5" d'occasion, couramment appelé "SKATE 6,5", il a fallu faire quelques opérations de maintenance. D'occasion est en fait un bien grand mot. Il a en fait été recomposé à partir de plusieurs appareils plus en moins en marche ou en panne, dans l'objectif de reconstruire une appareil fonctionnel.
 
 
Source : https://i2.cdscdn.com/pdt2/1/3/6/1/700x700/ele2009823639136/rw/elenxs-r-skateboard-electrique-6-5-350w-mini-gyr.jpg
 
  
 
=Caractéristiques (approximatives)=
 
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Gyropode à 2 roues de 6,5" (16,5 cm)
 
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* 2 moteurs roue de 300W chacun  (voir l'intérieur d'un moteur-roue : https://www.youtube.com/watch?v=i3Rt_CJb4Ro )
 
* 2 moteurs roue de 300W chacun  (voir l'intérieur d'un moteur-roue : https://www.youtube.com/watch?v=i3Rt_CJb4Ro )
* Poids propre : 10kg
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* Poids porté max: 100kg
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* Vitesse max : 15km/h
 
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* Autonomie : 10 à 15 km
 
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* Batterie : Li-ion 36V 4400mAh (configuration 10S2P avec BMS) composée de 20 éléments de type 18650
 
* Batterie : Li-ion 36V 4400mAh (configuration 10S2P avec BMS) composée de 20 éléments de type 18650
 
  
 
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Une fois les 2 coques enlevées (9 vis par coque) on découvre à l'intérieur les éléments principaux suivants :
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* carte contrôleur
 
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* 2 cartes "capteurs" avec gyroscope et système de détection de présence du conducteur (détection par le poids de la personne)
 
* 2 cartes "capteurs" avec gyroscope et système de détection de présence du conducteur (détection par le poids de la personne)
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Chargeur testé a vide : 41,9V : OK;  puis sur une résistance de 47 Ohms 50W : OK la led passe en rouge, donc le chargeur est en bonne santé.
 
Chargeur testé a vide : 41,9V : OK;  puis sur une résistance de 47 Ohms 50W : OK la led passe en rouge, donc le chargeur est en bonne santé.
Dans le contrôleur, entre le port de charge et la batterie, il n'y a qu'une simple diode 6A à pattes (technologie traversant) qui protège des inversions de polarité du chargeur et évite d'avoir le courant de la batterie sur le port de charge exrerne du gyropode (connecteur mâle 3 broches :)
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Dans le contrôleur, entre le port de charge et la batterie, il n'y a qu'une simple diode 6A à pattes (technologie traversant) qui protège des inversions de polarité du chargeur et évite d'avoir le courant de la batterie sur le port de charge externe du gyropode (connecteur mâle 3 broches :)
  
 
La diode 6A est OK.  Donc le contrôleur n'est pas la cause du problème.
 
La diode 6A est OK.  Donc le contrôleur n'est pas la cause du problème.
  
Le bloc batterie (avec son BMS) est chargée a l'aide d'une alimentation de laboratoire sous 42,00V, limité à 4,4A : la batterie se charge normalement. Donc ce n'est ni un problème d'élements d'accus, ni de BMS.
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Le bloc batterie (avec son BMS) est chargée a l'aide d'une alimentation de laboratoire sous 42,00V, limité à 4,4A : la batterie se charge normalement. Donc ce n'est ni un problème d’éléments d'accus, ni de BMS.
  
 
===Et maintenant ?===
 
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Cela vient du fait que le gyropode a été recomposé à partir de plusieurs engins défectueux.
 
Cela vient du fait que le gyropode a été recomposé à partir de plusieurs engins défectueux.
 
Une fois le port de recharge recâblé dans le bon sens, la batterie se charge normalement à l'aide du chargeur fourni.
 
Une fois le port de recharge recâblé dans le bon sens, la batterie se charge normalement à l'aide du chargeur fourni.
À noter que si l'on branche le chargeur avec le hoverboard en fonctionnement, le témoin d'accu sur le dessus de l'appareil passe à l'orange.
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À noter que si l'on branche le chargeur avec le hoverboard en fonctionnement, le témoin d'accu sur le dessus de l'appareil passe à l'orange. Mais cela ne dure que quelques minutes puisque l'appareil a une fonction de mise en veille automatique au bout de ~5 minutes.
  
 
===Vidéo d'une réparation similaire===
 
===Vidéo d'une réparation similaire===
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===Composants===
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===Liste des principaux composants électroniques===
 
* Q2 IRF9530 PMOS 30A 100V TO220  http://www.vishay.com/docs/91076/sihf9530.pdf
 
* Q2 IRF9530 PMOS 30A 100V TO220  http://www.vishay.com/docs/91076/sihf9530.pdf
 
   
 
   

Revision as of 18:16, 18 May 2018

Skateboard-electrique-6-5-350w-mini-gyr.jpg

Source : https://i2.cdscdn.com/pdt2/1/3/6/1/700x700/ele2009823639136/rw/elenxs-r-skateboard-electrique-6-5-350w-mini-gyr.jpg

Story

Ayant acquis un gyropode à deux roues de 6,5" d'occasion, couramment appelé "SKATE 6,5", il a fallu faire quelques opérations de maintenance. D'occasion est en fait un bien grand mot. Il a en fait été recomposé à partir de plusieurs appareils plus en moins en marche ou en panne, dans l'objectif de reconstruire une appareil fonctionnel.

Caractéristiques (approximatives)

Gyropode à 2 roues de 6,5" (16,5 cm)

  • 2 moteurs roue de 300W chacun (voir l'intérieur d'un moteur-roue : https://www.youtube.com/watch?v=i3Rt_CJb4Ro )
  • Poids propre : 12 kg
  • Poids porté max: 100 kg
  • Vitesse max : 15km/h
  • Autonomie : 10 à 15 km
  • Batterie : Li-ion 36V 4400mAh (configuration 10S2P avec BMS) composée de 20 éléments de type 18650

Inside

Une fois les 2 coques plastiques inférieures enlevées (9 vis par coque) on découvre à l'intérieur les éléments principaux suivants :

  • carte contrôleur
  • 2 cartes "capteurs" avec gyroscope et système de détection de présence du conducteur (détection par le poids de la personne)
  • 1 batterie
  • 2 moteurs roues


Il y a d'autres petites cartes avec des leds, un ampli audio Bluetooth, mais c'est secondaire.


Apparemment il n'y a pas de schémas électroniques disponibles pour ces cartes.

En panne

Deux pannes ont été identifiées sur l'appareil défectueux :

  • P1) l'appareil ne se met plus en marche si on appuie sur le bouton extérieur
  • P2) la batterie ne se charge pas.


Résorption de la panne P1 (ne se met pas en marche)

Comportement observé

Batterie branchée et chargée, en appuyant sur le bouton M/A, il ne se passe rien.

Si on débranche/branche la batterie, le contrôleur se met en marche.

Une fois en marche, si on appuie sur le bouton M/A pour l'éteindre, le "biip" retentit mais le contrôleur ne se met pas en veille : il reste en fonctionnement :[


Réparation effectuée pour corriger ce problème

Remplacer Q2 (IRF9530)

SKATE6.5 280 B.jpg



Résorption de la panne P2 (ne charge pas la batterie)

Comportement observé

Le chargeur 42V a sa led verte allumée.

Si on y connecte le gyropode, la led du chargeur ne passe pas au rouge, alors qu'elle devrait, indiquant la charge.

Hypothèses

  • chargeur malade
  • contrôleur HS
  • Batterie HS
  • BMS inclus dans la batterie HS

Ou une combinaison de tout ça^

Tests

Chargeur testé a vide : 41,9V : OK; puis sur une résistance de 47 Ohms 50W : OK la led passe en rouge, donc le chargeur est en bonne santé. Dans le contrôleur, entre le port de charge et la batterie, il n'y a qu'une simple diode 6A à pattes (technologie traversant) qui protège des inversions de polarité du chargeur et évite d'avoir le courant de la batterie sur le port de charge externe du gyropode (connecteur mâle 3 broches :)

La diode 6A est OK. Donc le contrôleur n'est pas la cause du problème.

Le bloc batterie (avec son BMS) est chargée a l'aide d'une alimentation de laboratoire sous 42,00V, limité à 4,4A : la batterie se charge normalement. Donc ce n'est ni un problème d’éléments d'accus, ni de BMS.

Et maintenant ?

Vu les résultats ci-dessus, la panne est soit très basique soit très tordue.

Réparation effectuée pour corriger ce problème

Le port de charge (fiche 3 broches dont 2 utilisées, monté sur la coque plastique) a été câblé a l'envers + -> - et - -> + . Cela vient du fait que le gyropode a été recomposé à partir de plusieurs engins défectueux. Une fois le port de recharge recâblé dans le bon sens, la batterie se charge normalement à l'aide du chargeur fourni.

À noter que si l'on branche le chargeur avec le hoverboard en fonctionnement, le témoin d'accu sur le dessus de l'appareil passe à l'orange. Mais cela ne dure que quelques minutes puisque l'appareil a une fonction de mise en veille automatique au bout de ~5 minutes.

Vidéo d'une réparation similaire

Disponible à cette URL : https://www.youtube.com/watch?v=dAWeGXF1AeE

Mais dans cette vidéo, la carte contrôleur défectueuse a simplement été remplacée par une neuve, sans tenter une réparation plus approfondie.

Accessoirement, le branchement effectué à 16:49 est erroné : le youtubeur a connecté les leds de contrôle au port chargeur :[ A partir de 19:03 la bonne connexion du câble des leds est rétablie "au montage" de la vidéo, mais sans que cela soit mentionné par ailleurs : le câble doit être connecté à la carte capteur :]


Informations détaillées

Carte contrôleur

Références de la carte contrôleur :

685596

E253642 Y-D

Marque/fabricant : [aucune indication]

SKATE6.5 278 B.JPG

Liste des principaux composants électroniques


  • Transistors pour les 2 ponts en H triphasés (12 pièces en tout)

STMicroelectronics STP110N7F6 NMOS 110 68V TO220 http://www.st.com/content/ccc/resource/technical/document/datasheet/44/ae/fa/c4/1d/fd/4f/8c/DM00131056.pdf/files/DM00131056.pdf/jcr:content/translations/en.DM00131056.pdf Appro chez Mouser : https://www.mouser.fr/ProductDetail/STMicroelectronics/STP110N7F6?qs=BA62vJVifGrOlYbEAYSSdg==


  • Petits transistors marqués "G1"

MMBT5551 SOT23 High voltage low power NPN 160V 600mA (référence incertaine car "G1" correspond à plusieurs composants) https://www.taitroncomponents.com/catalog/Datasheet/MMBT5550.pdf


Autre transistor marqué "G1"

BFS20 NPN 25V 20mA https://assets.nexperia.com/documents/data-sheet/BFS20.pdf


Visite chez un fabricant de hoverboards

Usine de fabrication de hoverboards "Shenzhen Realtime" : https://www.youtube.com/watch?v=bZ0WUtEtjIs