Difference between revisions of "Projets:Perso:Paramoteur Electrique"
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*180Wh/kg de densité d’énergie des batteries lithium-ion | *180Wh/kg de densité d’énergie des batteries lithium-ion | ||
*une batterie au graphène de silicium dépassant 500Wh/kg de densité d’énergie (Cf : [[http://www.voiture-electrique-populaire.fr/actualites/batteriesgraphene-silicium-autonomie-voitures-electriques-220]]) | *une batterie au graphène de silicium dépassant 500Wh/kg de densité d’énergie (Cf : [[http://www.voiture-electrique-populaire.fr/actualites/batteriesgraphene-silicium-autonomie-voitures-electriques-220]]) | ||
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| + | ! !! Pile à combustible !! Batterie !! Supercondensateur !! Condensateur électrolytique | ||
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Revision as of 02:30, 22 November 2012
Le but de cette page : étudier la possibilité de réaliser un ensemble de propulsion électrique pour parapente au sein du lab.
Exemple de produit :
Le paramoteur [mono] d'ELECTRAVIA est constitué de :
- un système moteur électrique + contrôleur GMPE 80 (17 CV) soit 12kw
- une hélice E-PROPS quadripale concept silencieux QD2, en composite naturel, de diamètre 1,60 m
- un pack de batteries Lithium-Polymère de 1,55 kWh avec électronique de surveillance des cellules (cellules KOKAM)
- L'ensemble E-SPIDER mono a une masse de 23 kg.
- L'autonomie de vol est de 35 minutes.
- La recharge complète des batteries prend 45 minutes. Elle peut s'effectuer immédiatement après le vol, sur une prise secteur standard (16 A).
Données sur le stockage d'énergie :[[1]]
- 180Wh/kg de densité d’énergie des batteries lithium-ion
- une batterie au graphène de silicium dépassant 500Wh/kg de densité d’énergie (Cf : [[2]])
Tableau de [Wikipédia]
| Pile à combustible | Batterie | Supercondensateur | Condensateur électrolytique | |
|---|---|---|---|---|
| Densité de puissance (W/kg) | 120 | 150 | 1 000 - 5 000 | 100 000 |
| Densité d'énergie (Wh/kg) | 150 - 1500 | 50 -1500 | 4-6 | 0,1 |
![[1]](http://images.voiture-electrique-populaire.fr/wp-content/uploads/2012/10/densitte-energie-batteries.png){kind=link}