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Notre philosophie : Les fauteuils électriques de sport doivent être conçus pour le sport. Les fauteuils vendus aujourd'hui par les grandes marques de matériel médical (Invacare, quickie) sont des fauteuils roulants conçus pour la vie de tous les jours et adaptés pour le sport. Cela n'a l'air de rien comme différence, mais cela a pourtant un impact énorme sur le jeu. Si un joueur sollicite beaucoup son fauteuil, celui ci même neuf ne pourra pas conserver une puissance constante sur plus de 2 matchs(2x15min par match) en continu. Nous avons donc entrepris depuis plus de 2 ans maintenant de chercher différentes sources d'améliorations pour les fauteuils et sommes parvenus à créer un premier prototype avec des performances dépassant largement celles des fauteuils d'usine. Nous sommes pour cela partis d'un châssis de Storm X, un fauteuil qui n'est plus fabriqué depuis 10 ans. Nous recyclons depuis des fauteuils d'occasion en changeant les pièces principales (voir descriptif ci dessous) et cette approche plus durable nous permet de faire d'énormes économies sur l'achat de matériel sportif, qui est de loin notre premier poste de dépenses.

Notre objectif avant de repartir pour une nouvelle saison, la remise à neuf de 4 de nos 8 fauteuils roulants électriques de sports selon le modèle du premier prototype développé. Pour rappel, un fauteuil roulant électrique neuf coute aujourd’hui prés de 10 000 € (pare-chocs inclus), la remise à neuf de nos fauteuils sera beaucoup moins chère que de racheter 4 fauteuils et donnera de bien meilleurs résultats en termes de performances mécaniques. Ce chantier ne serait pas réalisable sans l'aide de nos bénévoles, qui nous consacrent énormément de temps. La remise à neuf d'un fauteuil prend au minimum 20h de travail pour une personne. Nous faisons sur ce point également des économies considérables!

Pour transformer un fauteuil sortie d’usine en fauteuil de compétition, il faut changer(ou doubler) plusieurs éléments majeurs :

• Les batteries : les batteries gel sont utilisés dans l’industrie pour les fauteuils roulants car elles ont une bonne capacité de décharge profonde(cad qu’elles durent longtemps), ceci n’est pas adapté à la pratique sportive, où nous privilégions un haut taux de décharge, gage d’une puissance plus importante. Les batteries marines Odyssey sont des batteries AGM (sèches) qui ont les mêmes capacités de décharge profonde que les batteries gel, mais avec un taux de décharge 2 fois supérieur. Ces batteries sont au même prix que les batteries invacare, mais il faut passer par un revendeur espagnol pour obtenir un tarif compétitif (devis joint). Le seul revendeur français que nous avons contacté nous propose les mêmes batteries à 450€ pièce!

• Les moteurs : Suivant la même stratégie que pour l'électronique, nous avons cherché le fournisseur d'Invacare, et après plusieurs semaines d'échanges pour se faire accepter comme client, nous avons obtenu un tarif de 500€ pour un moteur, contre 1400€ via Invacare alors que ce sont les mêmes!! Le fabricant nous donne même la possibilité de créer un moteur plus puissant pour nos réducteurs moyennant des frais de conception de 1000€. Nous allons commencer par renouveler nos moteurs actuels (qui ont tous plus de 7 ans), un projet de commande à plusieurs clubs devra être lancé pour la fabrication des moteurs plus puissants!

• L’électronique : Le premier responsable de la chauffe sur le terrain. Le contrôleur électronique, véritable relai entre les batteries et les moteurs, n’est pas non plus adapté à la pratique sportive et chauffe après une mi-temps et demi. Nous avons actuellement dans nos fauteuils des controleurs de 2X80Ampères, et pour éviter la chauffe, nous avons décidé d’équiper nos fauteuils de 2 contrôleurs chacun. Les controleurs vendus aujourd’hui par Invacare sont vendus à 700€ pièce, nous avons également trouvé le fournisseur d’Invacare et avons pu lui commander de l’électronique en direct, le prix d’un contrôleur tombe à 300€ !! Nous avons également du acheter le logiciel de programmation des fauteuils, qui est proposé à 800€ par les revendeurs Invacare, et que nous avons payé 200€ via le fournisseur d'Invacare...

• Le câblage : les cables montés en série sur les fauteuils invacare sont pensés pour des utilisateurs utilisant le fauteuil dans des conditions normales. Nos fauteuils sont extremement sollicités, et les cables d’origines chauffent également très vite, signe que le diamètre des cables n’est pas assez important. Nous avons déjà réalisé un premier changement de cable sur l’un de nos fauteuils, en installant du cable d’un diamètre 6 fois plus gros que les cables d’origines. Ces changements de cable sont très couteux au début car il a fallu s’équiper de pinces à sertir spécialisées (250€ pièce) et de différents types de connecteurs. Les connecteurs spécialisés ont aussi un cout certain (voir devis) qu'il faut prendre en compte dans le reconditionnement d'un fauteuil.

• Les roues: Les roues sont mis à mal lors de la pratique sportive intensive, elles ne font qu'une saison avant de devoir être changées. Nous utilisons des roues avant de fauteuil manuels, plus petites, et permettant une rotation plus rapide mais qui sont en revanche plus fragiles...

• Les chargeurs: Les chargeurs fournis avec les fauteuils roulant sont des chargeurs de basse intensité (5A) conçus pour recharger les batteries via l'électronique du fauteuil. Grâce aux nouveaux cables installés, nous avons maintenant la possibilité de charger les batteries directement en utilisant des chargeurs de 20A qui ont la capacité de recharger une batterie à 95% de sa capacité en 1H (contre 4 avec un chargeur classique). Ces chargeurs anglais de marque Sterling coute 200€ pièce. Il nous faut maintenant un chargeur par fauteuil roulant reconditionné.

Financements déjà trouvés

Le comité régional Handisport d'IDF nous a promis une subvention de 3000€ pour l'achat de moteurs

L'entreprise de conseil environnemental E.C.T nous a versé une aide de 2000€

L'association française de lutte contre les myopathies nous a accordé une subvention de 1500€

L'association a provisionné sur ses fonds propres la somme de 1500€ à valoir sur l'achat de matériel.

Dépenses déjà engagées

• Connecteurs Anderson (4€ pour une paire): 100 pièces soit 400€
• Pinces à sertir pour connecteurs Anderson: 200€
• Pince à sertir pour connecteurs batteries: 250€
• 2 contrôleurs Dynamic DX2 90A: 2X300€ soit 600€
• 2 chargeurs sterling 20A: 2X200€ soit 400€
• 1 caisse à outils Kraftwerk: 300€
• Câblage 10 et 16mm²: 150€
• TOTAL = 2300€

Dépenses prévues

• 4 paires de moteurs et réducteurs: 2x4x650€ soit 5200€
• 8 batteries odyssey PC1500DT: 8x300€ soit 2400€
• 6 contrôleurs Dynamic DX2: 6x300€ soit 1800€
• Achat de plaques et tubes de métaux pour modifications d'assises (Recherche de fournisseur en cours)
• 2 chargeurs Sterling 12V 20A: 2x200€ soit 400€
• Peinture des châssis (Devis en attente)
• 24 Roues avant et 24 pneus arrière (Recherche de fournisseur en cours)
• TOTAL provisoire: 9800€