Projets:Perso:2012:remplacer batterie plomb

Les batteries sont un élément essentiel dans la mobilité électrique, pourtant, nous utilisons toujours des batteries au plomb dans nos fauteuils roulants électriques. Pourquoi continuer à utiliser une technologie si peu efficace alors qu'il existe bien d'autres sources de courant plus performantes? Les fauteuils étant construits en usine et à la chaine, le plomb est plus économique à l'achat. Nous souhaitons donc changer de batteries au profit d'un nouvel alliage, pour l'instant 2 pistes sont privilégiées:

Les batteries AGM Odyssey

Ces batteries AGM hautes performance sont utilisés dans la marine, elles coutent un peu plus de 300€ pièce et sont recommandés par des spécialistes du hacking de fauteuil roulant en Angleterre et aux Etats Unis.

ci dessous un article extrait de www.helicesnews.fr:

Certaines batteries ont une puissance de démarrage énorme, d´autres acceptent des décharges profondes. La batterie révolutionnaire ODYSSEY® permet les deux.

Comment cela est il possible ? Grâce aux plaques fines réalisées en plomb pur à 99,99 % et ne contenant aucun alliage. Les plaques de plomb pur sont plus fines, donc nous en avons plus dans la même batterie. Plus de plaques de plomb dans la batterie Odyssey cela veut dire plus de puissance - le double d´une batterie conventionnelle.

Les batteries ODYSSEY sont capables de fournir un courant de démarrage jusqu´à 2250 A pendant 5 secondes, le double voir le triple d´une batterie conventionnelle aux dimensions égales et ceci même à des températures très basses. Enfin elles peuvent supporter 400 cycles de charge-décharge à une profondeur de décharge de 80 %.

Cette combinaison de puissance, de performances extrêmes* font des batteries ODYSSEY votre partenaire idéal pour les applications marines : servitude, démarrage, motorisation électrique, propulseurs, guindeaux.

La batterie ODYSSEY® comparée à la technologie spiralée : 15 % de surface de plaque supplémentaire ! espace de la batterie non utilisée

Comme beaucoup de batteries à la technologie spiralée, les batteries ODYSSEY qui utilisent la technologie AGM* peuvent être installées sans danger à l´intérieur du bateau.

La technologie des plaques fines compressées élimine la place perdue entre les 6 spirales. Le résultat : c´est 15 % de surface d´échange en plus, ce qui apporte plus de puissance !

Conçues et construites pour une durée 3 fois plus grande

Grâce à la construction robuste et la technologie AGM (Absorbed Glass Mat), les batteries ODYSSEY® sont construites pour une durée de vie de 8 à 12 ans et de 3 à 10 ans en service. Les connections inter- cellules solidement soudées permettent de résister aux vibrations extrêmes.

Plaques de plomb pur

Construites avec 99,99 % de plomb pur vierge, les plaques de la batterie ODYSSEY sont extrêmement fines, plus de plaques sont disponibles dans le même volume de la batterie. La puissance de la batterie est proportionnelle au nombre de plaques de plomb.

Inter plaque en fibre de verre compressé (AGM)

Avant d´être insérés dans les compartiments, les séparateurs en fibre de verre sont compressés de 28 % pour contribuer à la résistance à la vibration des batteries ODYSSEY.

Toutes les batteries AGM ne sont pas identiques

Pour maximiser les avantages des séparateurs AGM, nous utilisons des plaques de plomb pur à 99.99 %. Cela nous permet de combiner l´avantage d´une énorme puissance de démarrage avec les caractéristiques de cycle de décharge profonde (400 cycles à 80 %).

Robustes connexions inter cellules

Construites selon des spécifications exigeantes, les connexions des cellules sont moulées sur les plaques. Une résine est alors appliquée pour éliminer les vibrations et l´étincelage interne.

Un adaptateur optionnel de hauteur peut être utilisé pour la batterie 34-PC1500 lors d´un remplacement de batterie du groupe 24 ou du groupe 27.

Monter l´adaptateur sous la batterie 34 PC1500. Dans certaine installation, la 34 PC 1500 et son adaptateur peuvent remplacer des batteries du groupe 24F ou 27F en fonction de la longueur de câble disponible.

La conception AGM maintient l´acide en place et évite tout débordement et renversement même si la batterie est installée sur son flanc. A la différence des batteries conventionnelles, les batteries ODYSSEY peuvent être stockées 2 ans et retrouver leur pleine puissance*.

Bornes recouvertes d´alliage d´étain

Les terminaux en laiton sont recouverts avec un alliage d´étain haute qualité pour assurer une meilleure connexion, une meilleure sécurité et éviter la corrosion.

Disponibles avec un boîtier métallique

Certaines batteries ODYSSEY sont disponibles avec une chemise métallique pour les applications à haute température.

• et de faible encombrement
• Absorbed Glass Mat : Fibre de verre absorbante
• à 25°C (77°F) le temps de stockage peut être plus long à des températures inférieures

Les batteries NimH

Les batteries au nickel pourrait être un bon compromis avant la réalisation d'un batterie au lithium Fer

Les différents types de batteries

Type	Densité massique en Wh/kg	Densité volumique en Wh/L	Tension d'un élément	puissance en pointe(massique) en W/kg	Durée de vie (nombre de recharges)	auto-décharge par mois
Plomb/acide	30-50	75-120	2 V	700	400-1200	5 %
Ni-Cd	45-80	80-150	1,2 V	?	2000	> 20 %
Ni-MH	60-110	220-330	1,2 V	900	1500	> 30 %
Ni-Zn	70-80	120-140	1,65 V	1000	> 1 000	> 20 %
Na-NiCl2 (ZEBRA)	120	180	2,6 V	200	800	->100%(12%/jour)
Pile alcaline	80-160	?	1,5-1,65 V</td>	?</td>	25 à 500	< 0,3 %</td> </tr>
Li-ion</td>	150-190	220-330	3,6 V	1500	500-1000	10 %</td> </tr>
Li-Po</td>	100-130</td>	?</td>	3,7 V</td>	250</td>	200-300</td>	10 %</td> </tr>
Li-PO4 (lithium phosphate)</td>	120-140</td>	190-220</td>	3,2V</td>	800</td>	2000</td>	5%</td> </tr>
LMP (lithium metal polymer)</td>	110</td>	110</td>	2,6V</td>	320</td>	?</td>	?</td> </tr>
Li-Air</td>	1500-2500</td>	?</td>	3,4 V</td>	200</td>	?</td>	?</td> </tr> </table>