Difference between revisions of "Projets:Perso:2012:remplacer batterie plomb"

From Electrolab
Jump to: navigation, search
Line 1: Line 1:
−
Les batteries au gel que nous utilisons ne sont pas suffisament performantes pour nos besoins actuels.
+
Les batteries sont un élément essentiel dans la mobilité électrique, pourtant, nous utilisons toujours des batteries au plomb dans nos fauteuils roulants électriques. Pourquoi continuer à utiliser une technologie si peu efficace alors qu'il existe bien d'autres sources de courant plus performantes? Les fauteuils étant construits en usine et à la chaine, le plomb est plus économique à l'achat.
 +
Nous souhaitons donc changer de batteries au profit d'un nouvel alliage, pour l'instant 2 pistes sont privilégiées:
  
 +
==Les batteries NimH==
  
−
Nominal Voltage (V) 12V
+
<p><span style="font-size: 12pt;">Type</span></p>
 +
</th> <th><span style="font-size: 12pt;">Densité massique en Wh/kg</span></th> <th><span style="font-size: 12pt;">Densité volumique en Wh/L</span></th> <th><span style="font-size: 12pt;">Tension d'un élément</span></th> <th><span style="font-size: 12pt;">puissance en pointe(massique) en W/kg</span></th> <th><span style="font-size: 12pt;">Durée de vie</span><br /><span style="font-size: 12pt;"> (nombre de recharges)</span></th> <th><span style="font-size: 12pt;">auto-décharge par mois</span></th>
  
−
Capacity at C/100 84Ah
+
</tr>
 +
<tr align="center">
 +
<td width="80"><span style="font-size: 12pt;">Plomb/acide</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">30-50</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">75-120</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">2 V</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">700</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">400-1200</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">5&nbsp;%</span></td>
  
−
Capacity at C/20 73.6Ah
+
</tr>
 +
<tr align="center">
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">Ni-Cd</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">45-80</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">80-150</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">1,2 V</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">&nbsp;?</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">2000</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">&gt; 20&nbsp;%</span></td>
  
−
Weight 53.6 Lbs. (24.3 kg)
+
</tr>
 +
<tr align="center">
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">Ni-MH</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">60-110</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">220-330</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">1,2 V</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">900</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">1500</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">&gt; 30&nbsp;%</span></td>
  
−
Plate Alloy Lead Calcium
+
</tr>
 +
<tr align="center">
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">Ni-Zn</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">70-80</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">120-140</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">1,65 V</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">1000</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">&gt; 1&nbsp;000</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">&gt; 20&nbsp;%</span></td>
  
−
Posts Forged terminals & bushings
+
</tr>
 +
<tr align="center">
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">Na-NiCl2 (ZEBRA)</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">120</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">180</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">2,6 V</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">200</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">800</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">-&gt;100%(12%/jour)</span></td>
  
−
Container/Cover Polypropylene
+
</tr>
 +
<tr align="center">
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">Pile alcaline</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">80-160</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">?</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">1,5-1,65 V</td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">?</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">25 à 500</span></td>
  
−
Operating Temperature Range
+
<td><span style="font-size: 12pt;">&lt; 0,3&nbsp;%</span></td>
−
-76°F (-60°C) – 140°F (60°C)
+
</tr>
 +
<tr align="center">
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">Li-ion</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">150-190</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">220-330</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">3,6 V</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">1500</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">500-1000</span></td>
  
−
Charge Voltage @ 68°F (20°C)
+
<td><span style="font-size: 12pt;">10&nbsp;%</span></td>
 +
</tr>
 +
<tr align="center">
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">Li-Po</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">100-130</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">?</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">3,7 V</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">250</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">200-300</span></td>
  
−
Cycle 2.30 - 2.35 VPC
+
<td><span style="font-size: 12pt;">10&nbsp;%</span></td>
 +
</tr>
 +
<tr align="center">
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">Li-PO4 (lithium phosphate)</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">120-140</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">190-220</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">3,2V</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">800</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">2000</span></td>
  
−
Float 2.25 - 2.30 VPC
+
<td><span style="font-size: 12pt;">5%</span></td>
 +
</tr>
 +
<tr align="center">
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">LMP (lithium metal polymer)</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">110</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">110</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">2,6V</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">320</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">?</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">?</span></td>
  
−
Vent Self-sealing (2 PSI operation)
+
</tr>
 +
<tr align="center">
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">Li-Air</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">1500-2500</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">?</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">3,4 V</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">200</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">&nbsp;?</span></td>
 +
<td><span style="font-size: 12pt;">?</span></td>
 +
</tr>
  
−
Electrolyte Sulfuric acid thixotropic gel
+
</table>
−
 
+
<p> </p>
−
Resistance 4.0 Milliohms (full charge)
+
−
 
+
−
Terminal FEM. 1/4”
+

Revision as of 16:48, 30 May 2012

Les batteries sont un élément essentiel dans la mobilité électrique, pourtant, nous utilisons toujours des batteries au plomb dans nos fauteuils roulants électriques. Pourquoi continuer à utiliser une technologie si peu efficace alors qu'il existe bien d'autres sources de courant plus performantes? Les fauteuils étant construits en usine et à la chaine, le plomb est plus économique à l'achat. Nous souhaitons donc changer de batteries au profit d'un nouvel alliage, pour l'instant 2 pistes sont privilégiées:

Les batteries NimH

Type

</th> <th>Densité massique en Wh/kg</th> <th>Densité volumique en Wh/L</th> <th>Tension d'un élément</th> <th>puissance en pointe(massique) en W/kg</th> <th>Durée de vie
(nombre de recharges)</th> <th>auto-décharge par mois</th>

</tr> <tr align="center"> <td width="80">Plomb/acide</td> <td>30-50</td> <td>75-120</td> <td>2 V</td> <td>700</td> <td>400-1200</td> <td>5 %</td>

</tr> <tr align="center"> <td>Ni-Cd</td> <td>45-80</td> <td>80-150</td> <td>1,2 V</td> <td> ?</td> <td>2000</td> <td>> 20 %</td>

</tr> <tr align="center"> <td>Ni-MH</td> <td>60-110</td> <td>220-330</td> <td>1,2 V</td> <td>900</td> <td>1500</td> <td>> 30 %</td>

</tr> <tr align="center"> <td>Ni-Zn</td> <td>70-80</td> <td>120-140</td> <td>1,65 V</td> <td>1000</td> <td>> 1 000</td> <td>> 20 %</td>

</tr> <tr align="center"> <td>Na-NiCl2 (ZEBRA)</td> <td>120</td> <td>180</td> <td>2,6 V</td> <td>200</td> <td>800</td> <td>->100%(12%/jour)</td>

</tr> <tr align="center"> <td>Pile alcaline</td> <td>80-160</td> <td>?</td> <td>1,5-1,65 V</td> <td>?</td> <td>25 à 500</td>

<td>< 0,3 %</td> </tr> <tr align="center"> <td>Li-ion</td> <td>150-190</td> <td>220-330</td> <td>3,6 V</td> <td>1500</td> <td>500-1000</td>

<td>10 %</td> </tr> <tr align="center"> <td>Li-Po</td> <td>100-130</td> <td>?</td> <td>3,7 V</td> <td>250</td> <td>200-300</td>

<td>10 %</td> </tr> <tr align="center"> <td>Li-PO4 (lithium phosphate)</td> <td>120-140</td> <td>190-220</td> <td>3,2V</td> <td>800</td> <td>2000</td>

<td>5%</td> </tr> <tr align="center"> <td>LMP (lithium metal polymer)</td> <td>110</td> <td>110</td> <td>2,6V</td> <td>320</td> <td>?</td> <td>?</td>

</tr> <tr align="center"> <td>Li-Air</td> <td>1500-2500</td> <td>?</td> <td>3,4 V</td> <td>200</td> <td> ?</td> <td>?</td> </tr>

</table>

Retrieved from "https://wiki.electrolab.fr/index.php?title=Projets:Perso:2012:remplacer_batterie_plomb&oldid=4105"