Projets:Perso:2012:remplacer batterie plomb

Les batteries sont un élément essentiel dans la mobilité électrique, pourtant, nous utilisons toujours des batteries au plomb dans nos fauteuils roulants électriques. Pourquoi continuer à utiliser une technologie si peu efficace alors qu'il existe bien d'autres sources de courant plus performantes? Les fauteuils étant construits en usine et à la chaine, le plomb est plus économique à l'achat. Nous souhaitons donc changer de batteries au profit d'un nouvel alliage, pour l'instant 2 pistes sont privilégiées:

Les batteries AGM Odyssey=

Ces batteries AGM hautes performance sont utilisés dans la marine, elles coutent un peu plus de 300€ pièce et sont recommandés par des spécialistes du hacking de fauteuil roulant en Angleterre et aux Etats Unis.

Les batteries NimH

Les batteries au nickel pourrait être un bon compromis avant la réalisation d'un batterie au lithium Fer

Les différents types de batteries

Type	Densité massique en Wh/kg	Densité volumique en Wh/L	Tension d'un élément	puissance en pointe(massique) en W/kg	Durée de vie (nombre de recharges)	auto-décharge par mois
Plomb/acide	30-50	75-120	2 V	700	400-1200	5 %
Ni-Cd	45-80	80-150	1,2 V	?	2000	> 20 %
Ni-MH	60-110	220-330	1,2 V	900	1500	> 30 %
Ni-Zn	70-80	120-140	1,65 V	1000	> 1 000	> 20 %
Na-NiCl2 (ZEBRA)	120	180	2,6 V	200	800	->100%(12%/jour)
Pile alcaline	80-160	?	1,5-1,65 V</td>	?</td>	25 à 500</td>	< 0,3 %</td> </tr>
Li-ion</td>	150-190</td>	220-330</td>	3,6 V</td>	1500</td>	500-1000</td>	10 %</td> </tr>
Li-Po</td>	100-130</td>	?</td>	3,7 V</td>	250</td>	200-300</td>	10 %</td> </tr>
Li-PO4 (lithium phosphate)</td>	120-140</td>	190-220</td>	3,2V</td>	800</td>	2000</td>	5%</td> </tr>
LMP (lithium metal polymer)</td>	110</td>	110</td>	2,6V</td>	320</td>	?</td>	?</td> </tr>
Li-Air</td>	1500-2500</td>	?</td>	3,4 V</td>	200</td>	?</td>	?</td> </tr> </table>